{"id":8367,"date":"2025-05-12T11:30:15","date_gmt":"2025-05-12T09:30:15","guid":{"rendered":"http:\/\/infosilo.info\/dekom\/?p=8367"},"modified":"2025-05-12T11:30:16","modified_gmt":"2025-05-12T09:30:16","slug":"fraunhofer-iao-mit-dem-eigenen-stromvertrag-bundesweit-das-e-auto-laden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infosilo.info\/dekom\/fraunhofer-iao-mit-dem-eigenen-stromvertrag-bundesweit-das-e-auto-laden\/","title":{"rendered":"Fraunhofer IAO: Mit dem eigenen Stromvertrag bundesweit das E-Auto laden"},"content":{"rendered":"\n

Das vom Fraunhofer IAO koordinierte Forschungsprojekt BANULA erreicht einen Meilenstein: Erstmals ist es m\u00f6glich, den eigenen Stromvertrag bundesweit an \u00f6ffentliche Lades\u00e4ulen mitzubringen \u2013 einschlie\u00dflich Haushalts- und selbst erzeugtem PV-Strom. Nach erfolgreicher Pilotierung in der Regelzone von TransnetBW wurde das innovative Durchleitungsmodell nun in der Amprion-Regelzone umgesetzt und somit die bundesweite Anwendbarkeit demonstriert. Ziel von BANULA (Barrierefreie und nutzerfreundliche Ladem\u00f6glichkeiten schaffen) ist es, das Laden von Elektrofahrzeugen deutschlandweit komfortabler und nutzerzentrierter zu gestalten. Durch das neuartige Abrechnungsmodell k\u00f6nnen E-Autofahrerinnen und -fahrer ihr Fahrzeug an ausgew\u00e4hlten Standorten zu den Konditionen ihres bestehenden Stromvertrags laden \u2013 ein entscheidender Unterschied zum klassischen Roaming, dass lediglich Zugang zum Ladepunkt, jedoch keine Vertragsmitnahme bietet. Dr. Daniel Stetter, der mit seinem Team am Fraunhofer IAO das BANULA-Konsortium leitet, betont die Bedeutung des gro\u00dffl\u00e4chigen Rollouts: \u201eDieser Meilenstein unterstreicht unsere f\u00fchrende Rolle bei der Umsetzung des Durchleitungsmodells. Als E-Mobilist n\u00fctzt es schlie\u00dflich nichts, wenn ich die Vorteile des Konzepts nur regional begrenzt oder gar nur an einem Standort nutzen kann. Erst, wenn das Konzept bundesweit nutzbar ist, k\u00f6nnen E-Mobilisten von zu erwartenden niedrigeren Ladekosten profitieren\u201c. Der neue \u00f6ffentliche Standort in der Amprion-Regelzone befindet sich auf dem Firmengel\u00e4nde der OLI Systems GmbH in Harthausen. Die Lades\u00e4ule vom Typ connect.public wurde vom assoziierten Projektpartner Amperfied GmbH, Tochtergesellschaft der Heidelberger Druckmaschinen AG errichtet. \u00bbMit dem Durchleitungsmodell holen wir die Stromwahlfreiheit ins Zeitalter der Elektromobilit\u00e4t: Nutzerinnen und Nutzer k\u00f6nnen ihren Fahrstromtarif selbst bestimmen \u2013 unabh\u00e4ngig vom Standort und mit voller Transparenz \u00fcber Preis und Herkunft. Das st\u00e4rkt nicht nur die Kundenbindung, sondern wirkt auch einer regionalen Monopolisierung entgegen\u00ab, so Dr. Ole Langni\u00df, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der OLI Systems GmbH. Eine Regelzone bezeichnet ein geografisch abgegrenztes Netzgebiet, f\u00fcr das ein \u00dcbertragungsnetzbetreiber (\u00dcNB) zust\u00e4ndig ist. Aufgabe des \u00dcNB ist es, Hoch- und H\u00f6chstspannungsnetze in seiner Regelzone zu betreiben sowie die Netzsicherheit und Stabilit\u00e4t zu gew\u00e4hrleisten. Deutschland ist in vier Regelzonen unterteilt die von den \u00dcNBs TenneT TSO GmbH, 50 Hertz Transmission GmbH, Amprion GmbH und Transnet BW GmbH verwaltet werden. Ein zentrales Element des Projekts ist das von der Bundesnetzagentur definierte Konzept der Virtuellen Bilanzierungsgebiete. Die OLI Systems GmbH betreibt im Auftrag des Projekts solche Bilanzierungsgebiete in drei der vier deutschen Regelzonen. Ladeinfrastrukturanbieter k\u00f6nnen damit unkompliziert Teil des BANULA-\u00d6kosystems werden und das Durchleitungsmodell als zus\u00e4tzliche Abrechnungsoption integrieren. Durch die Projektarbeit des BANULA-Teams k\u00f6nnen sie dabei auf definierte Onboarding-Prozesse und den etablierten Betrieb eines bestehenden Virtuellen Bilanzierungsgebiets zur\u00fcckgreifen. (Fraunhofer IOA, 05.05.2025) Ganzer Artikel hier\u2026<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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