{"id":8671,"date":"2025-11-10T13:24:16","date_gmt":"2025-11-10T11:24:16","guid":{"rendered":"https:\/\/infosilo.info\/dekom\/?p=8671"},"modified":"2025-11-10T13:24:17","modified_gmt":"2025-11-10T11:24:17","slug":"sperrungen-maroder-bruecken-schaeden-umwege-und-staustunden-in-millionenhoehe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infosilo.info\/dekom\/sperrungen-maroder-bruecken-schaeden-umwege-und-staustunden-in-millionenhoehe\/","title":{"rendered":"Sperrungen maroder Br\u00fccken: Sch\u00e4den, Umwege und Staustunden in Millionenh\u00f6he"},"content":{"rendered":"\n

Im deutschen Autobahnnetz m\u00fcssen rund 8.000 Br\u00fcckenbauwerke vordringlich saniert und modernisiert werden, um den Anforderungen des heutigen Verkehrsgeschehens gerecht zu werden. In den vergangenen Jahren mussten bereits \u2013 teils \u00fcber mehrere Jahre \u2013 Br\u00fccken ungeplant und pl\u00f6tzlich gesperrt werden, weil Tragf\u00e4higkeit und Standsicherheit nicht mehr gew\u00e4hrleistet werden konnten. Der ADAC hat deshalb bei f\u00fcnf sanierungsbed\u00fcrftigen Bundesfernstra\u00dfenbr\u00fccken simuliert, welche Folgen eine spontane Vollsperrung f\u00fcr den Verkehr, die Anwohner und die Umwelt h\u00e4tte und wie gro\u00df die j\u00e4hrlichen volkswirtschaftlichen Kosten w\u00e4ren. Im Auftrag des ADAC hat das Ingenieur-B\u00fcro PTV Transport Consult GmbH Sperrungsszenarien an f\u00fcnf Gro\u00dfbr\u00fccken entwickelt, die auf der bundesweiten Sanierungsliste stehen: In Hamburg die Norderelbbr\u00fccke an der A1, die Friedrich-Ebert-Br\u00fccke auf der A565 im Bereich Bonn-Nord, die Donaubr\u00fccke Sinzing \u00fcber die A 3 bei Regensburg, die B\u00f6llinger Talbr\u00fccke \u00fcber die A6 bei Heilbronn sowie die Agra-Br\u00fccke auf der B2 in Leipzig. M\u00fcsste die mehr als 60 Jahre alte Norderelbbr\u00fccke an der A 1 in Hamburg von einem Tag auf den anderen gesperrt werden, w\u00e4ren die Folgen immens: Die Br\u00fccke wird t\u00e4glich von rund 125.000 Fahrzeugen genutzt, bei einer Sperrung w\u00fcrde ein Gro\u00dfteil auf die ohnehin schon belastete A7 ausweichen, aber auch in das Hamburger Stadtgebiet. Pkw-Fahrer m\u00fcssten pro Jahr rund 150 Millionen Kilometer zus\u00e4tzlich zur\u00fccklegen, die Zeit, die Betroffene f\u00fcr Umwegfahrten zus\u00e4tzlich ben\u00f6tigen oder in Staus verbringen, w\u00fcrde rund 14 Millionen Stunden betragen. Steigen w\u00fcrden zudem der Spritverbrauch, die CO2-Emissionen sowie L\u00e4rm und Staus, insbesondere in den n\u00e4heren Stadtgebieten. Der volkswirtschaftliche Schaden l\u00e4ge bei 334 Millionen Euro j\u00e4hrlich. Sperrungen dauern meist mehrere Jahre, bis Planung, Genehmigung und Bau einer Ersatzbr\u00fccke abgeschlossen sind. Dramatisch w\u00e4ren auch die Folgen einer Sperrung der Friedrich-Ebert-Br\u00fccke (A565) \u00fcber den Rhein in Bonn. Pro Tag fahren hier 120.000 Fahrzeuge. Pkw m\u00fcssten Umwege von insgesamt 50 Millionen Kilometer in Kauf nehmen, Lkw 5,5 Millionen Kilometer. Die meisten Autofahrerinnen und Autofahrer w\u00fcrden bei einem Ausfall der Br\u00fccke nach Norden in den K\u00f6lner Raum ausweichen und dort das Verkehrssystem belasten. Der volkswirtschaftliche Schaden w\u00fcrde sich pro Jahr auf \u00fcber 170 Millionen Euro belaufen. \u00c4hnliche Ausma\u00dfe h\u00e4tten auch die Folgen der Br\u00fcckensperrungen bei Regensburg (A3), Heilbronn (A6) und Leipzig (B2). Eine Vollsperrung der Donaubr\u00fccke Sinzing bei Regensburg w\u00fcrde den Verkehr zu weiten Umwegen \u00fcber die Autobahnen A 93 und A6 zwingen und die Fahrzeiten deutlich verl\u00e4ngern. Der Schaden f\u00fcr die Volkswirtschaft l\u00e4ge bei rund 75 Millionen Euro j\u00e4hrlich. Auch eine Unterbrechung der A6 bei Heilbronn w\u00fcrde gro\u00dfr\u00e4umige Umwege verursachen und den Verkehr auch auf weiter entfernten Autobahnen wie der A8 und der A5 zus\u00e4tzlich belasten. Der volkswirtschaftliche Schaden l\u00e4ge hier bei rund 172 Millionen Euro im Jahr. Der Schaden durch eine Br\u00fcckensperrung auf der B2 in Leipzig w\u00e4re zwar mit etwa 14 Millionen Euro pro Jahr verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig gering, die Folgen f\u00fcr die Anwohner auf den Ausweichrouten im Osten und Westen der Agra-Br\u00fccke jedoch immens. ADAC-Verkehrspr\u00e4sident Gerhard Hillebrand fordert, die zur Verf\u00fcgung stehenden finanziellen Mittel aus dem Sonderverm\u00f6gen jetzt zu nutzen und in den n\u00e4chsten Jahren weiter zu steigern, um die Sanierung und Erneuerung von Bauwerken zu beschleunigen: \u201eMit jedem weiteren Jahr, das bei der Erneuerung einer Br\u00fccke ungenutzt verstreicht, steigen die Risiken f\u00fcr Folgesch\u00e4den und damit f\u00fcr starke Belastungen von Autofahrern, Anwohnern und Volkswirtschaft erheblich.\u201c Laut ADAC gibt es bei den Br\u00fcckenbauwerken in Deutschland einen immensen Sanierungs- und Modernisierungsbedarf. Allein auf den Autobahnen m\u00fcssen bis 2040 rund 8000 Br\u00fcckenbauwerke erneuert oder saniert werden. Diese liegen in der Regel in den westlichen Bundesl\u00e4ndern, viele von ihnen wurden in den 1960er und 70er Jahren gebaut und sind f\u00fcr die heutigen Verkehrsbelastungen nicht dimensioniert worden. Die restliche Lebensdauer ist deshalb begrenzt. In den vergangenen Jahren mussten bereits Br\u00fccken spontan gesperrt werden, weil sie aufgrund des Alters und den vorhandenen Sch\u00e4den den Verkehrslasten nicht mehr standgehalten h\u00e4tten. Das bekannteste Negativbeispiel ist die Talbr\u00fccke Rahmede (A 45) bei L\u00fcdenscheid, aber auch die Ringbahnbr\u00fccke (A 100) in Berlin. (ADAC, 06.11.2025) Ganzer Artikel hier\u2026<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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