{"id":8867,"date":"2026-02-23T14:38:57","date_gmt":"2026-02-23T12:38:57","guid":{"rendered":"https:\/\/infosilo.info\/dekom\/?p=8867"},"modified":"2026-02-23T15:41:17","modified_gmt":"2026-02-23T13:41:17","slug":"smarte-laternen-im-regelbetrieb-fuldas-weg-zur-smart-city","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infosilo.info\/dekom\/smarte-laternen-im-regelbetrieb-fuldas-weg-zur-smart-city\/","title":{"rendered":"Smarte Laternen im Regelbetrieb \u2014 Fuldas Weg zur Smart City"},"content":{"rendered":"\n

Am 26. Februar trifft sich in M\u00f6nchengladbach zum f\u00fcnften Mal die Smart-City-Branche zum Summit Niederrhein<\/a>. In der NEW Box im Nordpark diskutieren Entscheider aus Verwaltung und Wirtschaft aktuelle Fragen der st\u00e4dtischen Digitalisierung \u2014 von KI in der Verwaltung bis zu datenbasierter Stadtplanung. W\u00e4hrend viele St\u00e4dte – sowohl in der Region, als auch deutschlandweit – Smart-City-Anwendungen noch planen oder erproben, haben andere den Schritt in den Dauerbetrieb vollzogen. Das osthessische Fulda geh\u00f6rt dazu. Die Stadt hat ihr umfassendes Smart-City-Projekt<\/a> aus der Pilotphase in den Regelbetrieb \u00fcberf\u00fchrt. Im Rahmen des hessischen Landesprogramms zur F\u00f6rderung von Energieeffizienz und erneuerbaren Energien wurden 688 Stra\u00dfenleuchten auf LED-Systeme umger\u00fcstet und an das iLCS-Lichtmanagementsystem angebunden, das die Helligkeit auf den Hauptverkehrsachsen volladaptiv und in Echtzeit steuert. Die Einspareffekte gegen\u00fcber konventioneller Lampentechnik liegen bei 79 Prozent, gegen\u00fcber dauerhaft voll betriebenen LED-Anlagen bei 58 Prozent, gegen\u00fcber fix gedimmten LED-Systemen bei 34 Prozent. Generalunternehmer war Yunex Traffic, die Rh\u00f6n-Energie Fulda verantwortete den Leuchtentausch. EBERO FAB<\/a> \u00fcbernahm die Integration der Steuerungstechnik und Sensorik \u2014 die technische Basis, auf der das Gesamtsystem arbeitet. Denn die Leuchten sind in Fulda weit mehr als Lichtquellen. An den 688 Standorten sind Sensoren f\u00fcr eine Reihe st\u00e4dtischer Aufgaben montiert. Verkehrssensoren erfassen Verkehrsstr\u00f6me in Echtzeit; die Daten werden \u00fcber die st\u00e4dtische Urban Data Platform ausgewertet und steuern die Lichtsignalanlagen \u2014 einschlie\u00dflich Weitergabe an die Lichtsignalanlagenzentrale Hessen von Hessen Mobil. Parkraumsensoren \u00fcberwachen die Auslastung von Stellfl\u00e4chen in Echtzeit und sollen Parksuchverkehr und CO\u2082-Aussto\u00df reduzieren. Temperatur- und Luftfeuchtigkeitssensoren liefern Daten zu Hitzeinseln im Stadtgebiet. Bodenfeuchtesensoren wurden im Gr\u00fcnfl\u00e4chenmanagement eingesetzt, um Bew\u00e4sserungsplanung mit Wetterdaten zu verkn\u00fcpfen. F\u00fcllstandsensoren in Altpapier- und Altglascontainern erm\u00f6glichen bedarfsgerechtere Leerungsintervalle und zeigen B\u00fcrgern freie Kapazit\u00e4ten an. \u00dcbertragen wird alles per LoRaWAN; das R\u00fcckgrat bildet eine Datenplattform nach DIN SPEC 91357, die der Stadt die volle Datenkontrolle sichert. Das Fuldaer Modell zeigt: Wer Stra\u00dfenbeleuchtung erneuert und die Infrastruktur dabei konsequent f\u00fcr Sensorik mitdenkt, schafft an bestehenden Standorten eine Plattform f\u00fcr zahlreiche st\u00e4dtische Anwendungen \u2014 ohne zus\u00e4tzliche Masten oder Leitungswege. Dass das im Regelbetrieb funktioniert, hat Fulda bereits belegt. (DEKOM, 23.02.2026) Ganzer Artikel hier\u2026<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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