In mehreren deutschen St\u00e4dten und Regionen laufen derzeit Pilotprojekte f\u00fcr autonome Fahrzeuge im Nahverkehr. Parallel dazu baut die Branche an gemeinsamen Standards, die den Schritt vom Testbetrieb zum Regeleinsatz erm\u00f6glichen sollen.<\/p>\n\n\n\n
Der Gedanke ist nicht neu, aber er gewinnt an Tempo. In Hamburg erproben die Hamburger Hochbahn und MOIA seit diesem Jahr erstmals autonome On-Demand-Shuttles mit Fahrg\u00e4sten an Bord. Im Projekt ALIKE sind bis zu 20 Fahrzeuge in einem rund 37 Quadratkilometer gro\u00dfen Gebiet zwischen Stadtpark und Elbe unterwegs, darunter der vollelektrische HOLON urban und der Volkswagen ID.Buzz AD. Das Bundesverkehrsministerium f\u00f6rdert das Vorhaben mit 26 Millionen Euro. Sicherheitspersonal f\u00e4hrt bei allen Fahrten mit. In Monheim am Rhein war von 2020 bis 2025 mit dem \u201eAltstadtstromer“ ein fr\u00fches Pilotprojekt auf einer festen Linie in Betrieb, in N\u00fcrnberg f\u00e4hrt seit 2008 Deutschlands erste fahrerlose U-Bahn.<\/p>\n\n\n\n
Das Problem ist bisher, dass die einzelnen Projekte weitgehend in geschlossenen Systemen arbeiten. Fahrzeuge, Leitstellen und Buchungssoftware verschiedener Hersteller lassen sich nicht ohne Weiteres miteinander verbinden. Den entstandenen Flickenteppich soll das Branchenprojekt MILA.mobility aufl\u00f6sen, das am 21. September in Berlin offiziell in die Entwicklungsphase gestartet ist. 30 Partner aus Verkehrsunternehmen, Industrie und Wissenschaft arbeiten unter Konsortialf\u00fchrung der Leipziger Verkehrsbetriebe an einer offenen, herstellerneutralen Plattform. Das Bundesministerium f\u00fcr Forschung, Technologie und Raumfahrt f\u00f6rdert das Vorhaben mit rund 33,8 Millionen Euro bei einem Gesamtvolumen von 57 Millionen Euro. In f\u00fcnf Testfeldern \u2014 Leipzig, Hannover, M\u00fcnchen, Ludwigslust-Parchim und Rhein-Main \u2014 soll unter realen Bedingungen erprobt werden, ob Fahrzeuge und Betriebssysteme verschiedener Anbieter verl\u00e4sslich zusammenarbeiten.<\/p>\n\n\n\n
Genau in diesen Rahmen f\u00fcgt sich KIRA+ ein. Der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV), die Deutsche Bahn und der Fahrzeughersteller HOLON starten im Rhein-Main-Gebiet ein neues Projekt f\u00fcr autonomen On-Demand-Verkehr. Erste Fahrten zum Einlesen der Betriebsgebiete sind f\u00fcr 2027 in Teilen von Darmstadt und im Kreis Offenbach geplant. KIRA+ kn\u00fcpft an das Vorg\u00e4ngerprojekt KIRA an, das bis Ende 2026 l\u00e4uft. Im Mittelpunkt stehen der autonome Fahrzeugbetrieb, bedarfsgesteuerte Buchungen und die Frage, ob sich der Einsatz auf gr\u00f6\u00dfere Gebiete ausweiten l\u00e4sst. W\u00e4hrend des Testbetriebs bleibt Sicherheitspersonal an Bord.<\/p>\n\n\n\n
Eingesetzt wird der barrierefreie HOLON urban mit autonomer Fahrtechnologie von Mobileye. Das Fahrzeug bietet im Testbetrieb f\u00fcnf Sitzpl\u00e4tze und einen Rollstuhlplatz. Fahrg\u00e4ste buchen ihre Fahrt \u00fcber eine App von ioki, die Anfragen koordiniert und Routen b\u00fcndelt. Bereits vorhandene Leitstellen und Buchungsprozesse aus KIRA sollen weiterentwickelt werden, damit autonome Fahrzeuge sich in den laufenden Betrieb einf\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n
Als regionale Partner sind die Kreisverkehrsgesellschaft Offenbach und HEAG mobilo beteiligt. Das Deutsche Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt begleitet das Vorhaben wissenschaftlich, der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen ist als Branchenpartner eingebunden.<\/p>\n\n\n\n
Zus\u00e4tzlichen R\u00fcckenwind gibt ein neuer F\u00f6rderaufruf des Bundesverkehrsministeriums. Bis zu 14 Millionen Euro stehen f\u00fcr den Praxiseinsatz autonomer Fahrzeuge im \u00d6PNV und G\u00fcterverkehr bereit, mit Schwerpunkt auf Modellregionen. Antr\u00e4ge k\u00f6nnen noch bis zum 15. Oktober \u00fcber das F\u00f6rderportal easy-Online eingereicht werden. (DEKOM\/RMV, 28.08.2026) PM RMV hier…<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" In mehreren deutschen St\u00e4dten und Regionen laufen derzeit Pilotprojekte f\u00fcr autonome Fahrzeuge im Nahverkehr. Parallel dazu baut die Branche an gemeinsamen Standards, die den Schritt vom Testbetrieb zum Regeleinsatz erm\u00f6glichen sollen. Der Gedanke ist nicht neu, aber er gewinnt an Tempo. In Hamburg erproben die Hamburger Hochbahn und MOIA seit diesem Jahr erstmals autonome On-Demand-Shuttles […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-9563","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/infosilo.info\/dekom\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/infosilo.info\/dekom\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/infosilo.info\/dekom\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infosilo.info\/dekom\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infosilo.info\/dekom\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9563"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/infosilo.info\/dekom\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9563\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9564,"href":"https:\/\/infosilo.info\/dekom\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9563\/revisions\/9564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/infosilo.info\/dekom\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/infosilo.info\/dekom\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/infosilo.info\/dekom\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}