Am 1. Oktober hat das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr (BMV) zur Ladeinfrastruktur-Konferenz 2026 nach Berlin eingeladen. Minister Steffen Bilger er\u00f6ffnete die ausgebuchte Veranstaltung in der Bolle Meierei, die auch per Online-Stream zug\u00e4nglich war. Die Konferenz markiert einen Schwenk in der F\u00f6rderpolitik. Statt weiter allein auf die Mengensteigerung \u00f6ffentlicher Ladepunkte zu setzen, r\u00fcckt der Bund jetzt die systematische Erschlie\u00dfung bisher unterversorgter Segmente in den Vordergrund \u2014 allen voran Stellpl\u00e4tze an Wohngeb\u00e4uden mit mehreren Parteien.<\/p>\n\n\n\n
Die Ausgangslage sieht auf den ersten Blick komfortabel aus. Zum 1. August 2026 waren laut Bundesnetzagentur bundesweit 212.064 \u00f6ffentlich zug\u00e4ngliche Ladepunkte gemeldet, darunter 55.665 Schnelllader. Gegen\u00fcber dem Vorjahr entspricht das einem Plus von 15,6 Prozent. Die installierte Nennleistung stieg im selben Zeitraum um 25,5 Prozent auf rund 9,22 Gigawatt. Das Netz wird leistungsf\u00e4higer, die Ladezeiten k\u00fcrzer.<\/p>\n\n\n\n
Doch die Zahlen verdecken ein Strukturproblem. Rund 20 Millionen Wohnungen in Deutschland liegen in Mehrparteienh\u00e4usern. Zu diesen Wohnungen geh\u00f6ren sch\u00e4tzungsweise neun Millionen Stellpl\u00e4tze, von denen ein Gro\u00dfteil \u00fcber keinerlei Ladeinfrastruktur verf\u00fcgt. Wer in einem Mehrfamilienhaus lebt und ein Elektrofahrzeug nutzen m\u00f6chte, ist heute weitgehend auf das \u00f6ffentliche Netz angewiesen \u2014 mit entsprechenden Kosten und Komforteinbu\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n
Gleichzeitig w\u00e4chst die Ladeinfrastruktur im \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenraum. In immer mehr Kommunen geh\u00f6ren Ladepunkte im Gehweg- und Bordsteinbereich inzwischen zum Stra\u00dfenbild. L\u00f6sungen wie der Ladebordstein<\/a>, den unter anderem der kommunale Infrastruktur-Distributor EBERO FAB<\/a> vertreibt, verbinden die Ladestation mit dem Stra\u00dfenmobiliar und erm\u00f6glichen eine Integration in bestehende Gehwegfl\u00e4chen ohne zus\u00e4tzliche Stands\u00e4ulen. F\u00fcr Kommunen mit Denkmalschutzauflagen oder beengten Stra\u00dfenquerschnitten ist das ein relevanter Planungsansatz.<\/p>\n\n\n\n Genau hier setzt das neue F\u00f6rderprogramm des BMV an, das seit dem 15. April 2026 Antr\u00e4ge entgegennimmt. Das Gesamtvolumen betr\u00e4gt bis zu 500 Millionen Euro. Gef\u00f6rdert werden Anschaffung und Installation privater Ladeinfrastruktur an Mehrparteienh\u00e4usern, einschlie\u00dflich Wallboxen, Netzanschl\u00fcssen und baulichen Ma\u00dfnahmen. Die maximale Ladeleistung pro Ladepunkt ist auf 22 kW begrenzt.<\/p>\n\n\n\n Der F\u00f6rderbetrag je zu elektrifizierendem Stellplatz liegt bei maximal 1.300 Euro ohne installierte Wallbox, bei maximal 1.500 Euro mit Wallbox und bei bis zu 2.000 Euro, wenn der Ladepunkt bidirektionales Laden unterst\u00fctzt. Voraussetzung ist, dass mindestens 20 Prozent der Stellpl\u00e4tze eines Geb\u00e4udes vorverkabelt oder mindestens sechs Stellpl\u00e4tze elektrifiziert werden.<\/p>\n\n\n\n Antragsberechtigt sind Wohnungseigent\u00fcmergemeinschaften (WEG), kleine und mittlere Unternehmen sowie Privateigent\u00fcmer von vermietetem Wohneigentum und Wohnungsbaugesellschaften mit gr\u00f6\u00dferem Bestand. F\u00fcr WEG und KMU ist eine Antragstellung bis zum 10. November 2026 m\u00f6glich, die F\u00f6rderung erfolgt als Festbetrag unmittelbar nach Bewilligung. F\u00fcr Wohnungsunternehmen mit gro\u00dfem Bestand l\u00e4uft ein wettbewerbliches Vergabeverfahren mit einer Antragsfrist bis zum 15. Oktober 2026.<\/p>\n\n\n\n Die Konferenz hat neben dem Mehrparteienhaus-Segment zwei weitere Schwerpunkte gesetzt. Zum einen ging es um smarte Ladel\u00f6sungen als vernetzter Baustein im Energiesystem, insbesondere in urbanen R\u00e4umen. Zum anderen stand der Aufbau von Depot- und \u00f6ffentlicher Ladeinfrastruktur f\u00fcr E-Lkw auf der Agenda.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr Stadtwerke und kommunale Versorger ist das Thema Mehrparteienhaus unmittelbar relevant. Viele Kommunen verwalten eigene Wohnungsbest\u00e4nde oder unterhalten enge Beziehungen zu lokalen Wohnungsbaugesellschaften. Die F\u00f6rderfrist f\u00fcr Gro\u00dfbestandshalter endet in zwei Wochen \u2014 ein Termin, den Verwaltungen jetzt an ihre kommunalen Wohnungsunternehmen weitergeben sollten. Das Antragsportal ist unter www.laden-im-mehrparteienhaus.de<\/a> erreichbar. Erg\u00e4nzend hat die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur im Auftrag des BMV den Leitfaden \u201eWEGweiser“ ver\u00f6ffentlicht, der Wohnungseigent\u00fcmergemeinschaften bei Planung und Antragstellung unterst\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n Auch die Energiesystem-Integration verdient kommunale Aufmerksamkeit. Bidirektionales Laden, das im F\u00f6rderprogramm mit dem h\u00f6chsten Satz gef\u00f6rdert wird, k\u00f6nnte perspektivisch Geb\u00e4ude zu Pufferspeichern im Verteilnetz machen. Das setzt allerdings voraus, dass Netzanschl\u00fcsse, Messtechnik und Energiemanagement aufeinander abgestimmt sind. F\u00fcr kommunale Versorger und deren Infrastrukturpartner wie EBERO FAB, die Wallboxen, Kabel und Netzkomponenten aus einer Hand liefern, er\u00f6ffnet das ein wachsendes Gesch\u00e4ftsfeld jenseits der klassischen \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ule. (DEKOM, 05.10.2026) Mehr Infos hier…<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Am 1. 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